December 21st, 2013

Больше смертей - хороших и разных!

Полагаю, все уже знают про вчерашнее смертельное ДТП на Кутузовском. Социальные сети даже отвлеклись от обсуждения пресс-конференций, амнистий и прочих событий и переключились на вопросы безопасности на дорогах. Пётр Шкуматов напомнил собравшимся в Твиттере и ФБ про необходимость установки разделителей на том же Кутузовском, рассказал тем, кто не в теме, о демонтаже ограждения на Варшавке и Каширке. А сегодня утром появилась новость, что сначала автомобиль Гаджи Махачева врезался в пластиковые блоки, которые ограждают место проведения ремонтных работ на проспекте.
Вчера, ещё до кровавого ДТП, мы говорили с Петром и я рассказал ему своё видение ситуации с этими ограждениями. Это касалось МКАДа. Дело в том, что за последние 2-3 месяца я наблюдал последствия 6 очень серьёзных ДТП с участием от 3 до 7 машин как раз в местах проведения работ. Причём на некоторых из этих мест не видно никаких признаков активности. Я не отрицаю того, что одни из основных причин этих ДТП – это превышение скорости, невнимательность на дороге. Но есть и другие причины. Я расскажу об этом чуть ниже.
Итак, мы поговорили, потом все начали обсуждать ДТП на Кутузовском, а я поехал по своим делам…

2 часа ночи, внутренний МКАД, в районе Рублёвки…
Collapse )

На первом фото вы видите разбитые бетонные блоки. На втором фото – машина, влетевшая в отбойник и автомобиль СМП. Там на носилках лежит человек. Не знаю, живой ли он/она: к сожалению я очень опаздывал и не смог остановиться и узнать. Машина в хлам. Пробив пластиковые ограждения авто влетело в бетонные блоки, а потом срикошетило в бетонный отбойник.

Collapse )

Особенно часто эти аварии происходят на востоке МКАДа. В одном и том же месте.
Вчера не было снега и/или дождя, дороги были сухие, грязь не летела на стекло, закрывая обзор, не покрывала толстым слоем световую сигнализацию. А представьте что бывает, когда на дорогах слякоть! Да вы и сами знаете.

Когда случаются подобные ДТП?

1. При желании очередного энурезника выполнить манёвр «Успею, нах!»
2. Если водитель отвлёкся и просто влетел в ограждение или, внезапно увидев преграду, начал резко перестраиваться в другой ряд или резко тормозить. При резком торможении его «догоняют» другие участники ДД, которые были невнимательны, не соблюдали дистанцию, просто не видели что там впереди.
3. И КОГДА НИ ХРЕНА НЕ ВИДНО!

Это основные причины.

Почему так? Почему знаки, предписывающие снизить скорость, есть не везде? Например, на внутреннем МКАДе в районе Дмитровки висит знак «80». И всё. Если на улице слякоть, то полудохлая световая сигнализация становится практически не видна. И ещё она находится слишком низко. В загнивающей Германии эти щиты стоят не на уровне лобового стекла автомобиля, а существенно выше – примерно на высоте 2,5 -3 метра.
И, пожалуй, основная проблема – короткая длина пластиковых барьеров. Максимум, который я видел, около 15 метров. А иногда и всего метров 5. А дальше бетонные блоки. Мало мест, где это расстояние больше. Я насчитал 2. А только на половине внутреннего МКАДа существует 6 мест проведения ремонта.

Мы часто говорили о проблеме отсутствия ответственности дорожных служб. А после недавней серии ДТП, в том числе со смертельным исходом, когда коммунальщики окропили асфальт водой перед морозами – это стало одной из важнейших тем.
Господа хорошие, мы понимаем, что по вашему мнению каждый автомобилист должен не ехать на машине, а одной рукой тянуть её за собой, а в другой руке у него должен быть миноискатель, которым он будет мониторить дорогу впереди себя. И каску с фонарём на голову. Имейте совесть! Ах, да, вы её как раз и имеете. Во все дыры.
Тогда вам прямая дорога в тюрьму. А если «повезёт» и никто не погибнет, то вы должны быть изничтожены штрафами.
Вот этого мы и будем добиваться!

А всех автомобилистов призываем: будьте аккуратны на дорогах! Удачи!


Хотел написать больше, но времени сегодня мало, пардон!

  • Current Mood
    Ненависть